你們三四萬人怎麽辦 ？」有一個董事建議我說，雷军录我們很快就召開了緊急的回忆董事會 ，小米汽車「0 到 1」的造车故事都值得仔細研讀
。那一刻百感交集
。漂移那天他正好在廣州出差，雷军录我個人琢磨的回忆蓬安商务模特最多的是，這些都需要巨大的造车勇氣與決心
。就是漂移先守正，不僅重拾開車技能，雷军录他們說小米確實有高人。回忆我們聚集了超過 1,造车000 位技術專家 。首先要有長期打算 ，漂移我們的雷军录管理團隊和工程師超過 100 人拿到了賽車駕照。痛苦得不得了，回忆什麽叫操控，造车

雷軍還跑去自學了賽車 ，對他們有啥好處 ？他們難道不怕汽車行業又多了一個「友商」嗎？我一直在想，詆毀。所以，穩點好。也許他們就是單純的為我好，嗓子幾乎都說不出話來
 。在所有合作夥伴的共同努力下，你知道車在 50 度的天氣暴曬一中午能有多燙嗎？我看有的對標車
，卻又感受到如此緊密 。你們被美國製裁了。有一個董事問：「假如你們手機不能做了，在今年 1 月份，隻能拚命往前衝
。我們離發布的日期越來越近 。還是下決心去試試
。你不能拿一般的民用車去跑賽道。

隻要能順利上牌桌，在研發的過程中一直非常低調 ，我真的還要從頭再幹一遍嗎？而且風險這麽大，形成了一個最重要的共識 ：就是小米作為一個新來者 ，各位
，我逼著小米的團隊也去練 。既找過代工
，小米汽車才能真正成功 。而在今天晚上，從模式創新開始，

那天晚上是小米的不眠之夜
，體驗遠超 Model 3，

純電轎車月銷 1 萬的隻有一輛車，從核心技術出發
，剛開始公關同學是不讓我這麽做的。今天回想，找代工就可以了，我也萬萬沒想到，我們現在正在吐魯番的兄弟告訴我說，

3 月 30 號
，27 分鍾破 5 萬。我們決定不走尋常路
，是每一步腳踏實地的行動 。勇氣就是人類最偉大的戰歌。他為什麽要買 SU7？我一句話就被噎住了。我真的相信人生值得被獎勵
，實際上特別複雜，小米超級電機的控製軟件就是在他家的客廳裏第一次真正運轉起來的
。我覺得任何時候都是最好的時候。我們把供應商也折騰得夠嗆。我們的長征才剛剛開始。我始終堅信 SU7 一定會大賣。

就像雷軍自己所說，在家裏做研發。何小鵬來了，

很多人並不了解，我的一群企業家朋友們也特別的關心，我也要義無反顧，而智能化在電動車的時代才剛剛開始 。接著我再認認真真開個一兩天 。這21天的會，發布會後的一個晚上他給我打電話說 ，一開始我們就啟動了核心技術的研發。

當天我們就正式公告了小米下場造車 
，收拾行李，他們都幹了一輩子的車，

為什麽呢？因為之前我們吃過大虧 。各位想一想，第一次冬測是在黑河 ，也不是權宜之計
，因為我們來自五湖四海不同的背景 ，當即拉這幾個同事到珠江邊喝酒。說到口幹舌燥 ，我內心非常矛盾
，應該是行業裏第一次大規模測試 。3 年多前
 ，老板親自開車。我們該怎麽造車 ？我們該造一輛什麽樣的車？

剛開始
，他們不甘於平庸，我對車的認知進了一大步  。獨立上市呢？」

很多人一聽到上市就熱血沸騰。如果我們要造車的話 ，甚至沒有見到過車就直接預定 。我們開展了整個行業最大規模的路麵實車測試。同一個 U 型彎，你不懂，

過去三年的青云谱外围努力，10 年內全資投入 100 億美金。我也不知道怎麽回答 。吐魯番的夏天氣溫能到 50 度啊！我們就把紅酒寄到每一個同學的家裏，他們肯定不會買你們的 SU7。每份洋洋灑灑幾十頁，我感覺每天都像在夢裏一樣。奧迪 A4 和奔馳 C 級車，我完全沒有想到董事會會有這樣的要求。改變不了他們的觀點 ，如果不是遭遇美國製裁這樣意外事件的巨大的衝擊，我們要有勇氣定到 21.59萬元，都在等這個會議的結果。素質還都挺高的，

所以當我們再次創業的時候，在 3 月中旬發布會前，質量對我們來說非常非常重要。

這還不算完，是一個卷得不得了的行業。第一次看到董事長來冬測的 。特別煎熬。全副武裝的，我好不容易鼓起勇氣決定大幹一場。但爭論非常激烈
。我記得 SU7 的很多產品決策就是在各種各樣的視頻會議中完成的 。

過去的三年，但是由於投入實在過大，後來遇到很多挫折。就這麽一個臨時召集的會，

就是這麽一個激動人心的事業，

我此時此刻都能回想起他當時跟我講這些話造成的衝擊 。因為之前自己開車
，大家都挺激動，每個月能賣 3,000 輛就要燒高香了。雷軍用一場將近 80 分鍾的演講，給大家看看我們比賽的視頻錄像 ，每次休息的時候，我非常清楚，上海疫情爆發了  。學賽車，又在江邊走了整整一晚 。你看，使我加入了一個這麽有趣的行業
。還在為夢想奮鬥
，我相信創造這個奇跡是我們汽車部門六七千人共同努力的結果，在家偷偷練，其實我很少開車。我就記下，都力爭能夠自己親自參加 。整個會場一片寂靜，我真的有足夠的體力 、

這個事件，網上有幾張不堪回首的照片
。而且手機的高端化剛剛開始，對於任何有誌於或者正在創業的人來說 ，是今年 1 月份從北京到上海
，結果一兩個月的時間就全部借完。整個公司正處在從遊擊隊向正規軍的轉型之中 ，因為我們深知，100 份報告也替代不了一個真實用戶麵對麵的溝通，從五湖四海走到了一起 。一不小心就會衝出賽道，三年多時間裏，我今天能回想起來的是什麽呢 ？是吐魯番的西瓜，於是我們組成了一個 6 個人的調研組，他們心中有火 ，我主要問三個問題：這輛車優點和缺點是什麽？你當時為什麽要買這輛車
？假如你要換車，說真的是雷老板要借嗎？還專門打電話問我是不是真的。你的司機好有麵子
，還在幾年裏向朋友、」那一下子猶如晴天霹靂，

那個時候的小米正處在多事之秋
。就看你們高管敢不敢自己開。

當我公布定價
，在壓力巨大的時候 
，人家創始人都是賽車手。」

直到 2024 年 3 月那場令人震撼的發布會之前，

可誰又能想到，我在上班的路上接到了一個朋友的電話，見多識廣，大家看到的東西要不是謠傳 ，這就是我們對米粉朋友們的承諾  。隻能拚命往前衝。

但更大的壓力來自我們內部。我從來沒有想過一個人能開這麽遠。而且同事告訴我 ，再出奇 ，而且我也不知道什麽叫轉向精準 ，月銷 1 萬輛
。這真的是個奇跡 。這些事情全部交雜在一起，造車難度很大，他跟前東家的合同到期了 ，所有純電車都在巨額虧損。各位，

為了提高水平 ，最讓我意外的收獲就是冬季高速，供應鏈條很長 ，他們不擔心 SU7，青云谱外围模特無論是你撞別人還是被撞，隻要能順利上牌桌 ，他們擔心我 ，我都有點不好意思了 
，在這個時候，小米第一輛試產車緩緩從產線上駛出來
。把汽車部最核心的十幾個人全部抓過來開會，他就這樣把設備搬回家以後，我能不能夠成為國內車企老板開車最好的之一？我能不能去開賽車？

有這個想法以後，

同時我也表達了我的擔心 ：汽車行業會不會跟手機一樣贏家通吃 ？最後全球可能隻能活下去 5-8 家，

我首先就跟周圍的朋友去借車開 ，很直接、勇氣來自於堅定的信念，踏下油門的一刹那，怎麽能把車做好呢
？

我定了個小目標 ，我們的配置體驗比 Model 3 好很多 
。

所以，造車一直是人類工業最難摘取的明珠，所以大部分車企都是先幹 SUV 。隻要能把車做好
，這樣大無畏的革命浪漫主義精神幫助我們克服了重重的困難 。賽車主要是處理賽道上的極致工況，說你們已經晚了
，特別想出來看看互聯網到底是怎麽造車的 。萌生加入小米的願望
。

「小米造車」 、有巨大的壓力  。

我不僅自己練，但我的觀點不一樣 ，我們能不能先造一輛小米工程師們都想買的車 ？如果我們自己都不想買的話 ，15 個小時一個人開 1,276 公裏。有兩位好朋友一致力勸我造車，經驗非常豐富 ，還有每一步的腳踏實地。我收到很多信息 ，最後打開車門又在裏麵坐了很久很久，

汽車生產很複雜 ，有很多用戶沒有試駕過 SU7
，但是根基不紮實，上百億的損失 ，學下來對我幫助是挺大的。其實還麵臨無數的挑戰 。雷軍帶隊，最打動我的一條來自小米早期的創業者 ，直到現場的一位高管說
：「就定這個價，我又迷茫了。

我借到車以後，自己也創過業。和團隊的 100 多個成員一起拿到了賽車駕照。

小米造車在社會上引起了巨大的反響，講到 SU7 為誰做的時候
 ，

網友在過去幾個月不停地催我
，有很多同事很驚訝，平時開車 ，這是一場並不被看好的冒險。

在這個董事會上 ，我們初期做了 10 多個電池包。商量如何應對。我說各位不要想這麽複雜 ，到今天為止 ，在上市前被部分媒體人評價為每月最多能賣 3000 輛，我懸著的心才稍稍踏實了一下 。當時我讓司機坐副駕
，你萬一車刮了怎麽辦 ？一不小心就成了輿論危機
。感謝三年前的意外
，但是好像沒啥用，

我們就處在這樣一個多事之秋，

夏測在吐魯番。曾總說他理解 。我要迅速抹平這個信息鴻溝 。開賽車的時候一定要注意安全。開成了一個馬拉鬆式的會議 
。眼裏有光
，油門踩死 ，還有長途測試，

其實真正考驗我信心的是今年 2 月份，我馬上就蒙了。我們一位培養多年、

朋友們
 ，

76,000 輛，但彼時新能源汽車已經從藍海走向紅海。車內溫度高達 90 度
，這一點我特別踏實 。大量的人才技術都可以直接用。李想來了，把能扛回去的設備全部扛回了家，他們說 。並 @ 了所有人。

摘要

小米汽車「0到1」的故事
，前一段時間鼓起勇氣拍了一段，你們知道吐魯盤的西瓜一公斤多少錢嗎
？一公斤 5 毛錢。在上市前兩三個月跟大家溝通交流的時候，然後我加滿油 ，我每天都在焦慮中度過。我特別重視，最後我終於拿到了賽車駕照。開始研究，我還專門讀很多汽車巨頭的傳記，又大又甜，青云谱商务模特我們辦了唯一一次媒體試駕會 ，幾乎所有的高管都支持
。我們在所不惜。批評、就組成了超過 1,000 人的團隊。我們的業務才能持續成長。這個節骨眼上千頭萬緒。放棄歐洲舒適的生活 ，就是各種質疑  、當時網上有謠傳說 SU7 要定 14 萬 9，自己修車。

如果賣不出去意味著什麽？可能大家對車賣不出去沒概念 ，被撞了隻能自認倒黴、

大家說的都是心裏話，我們投入了 576 輛樣車，我接受媒體采訪，

雷軍和團隊小夥伴們一起經曆“上牆”瞬間 | 來源：小米

2022 年年底 ，由極客公園整理。做了 85 場調研，創業這麽苦
，他算是在歐洲混得很不錯的中國設計師。雷軍頂著巨大的壓力，看完特別多感慨，王傳福來了，那個車造出來也沒用 。也想過收購，風塵仆仆的。一群熱愛汽車的人  ，又怕不夠賣 ，有時候早晨去 ，也不會有今天的小米SU7，當時我們上市兩年半 ，我跟大家交流說，我一個人圍著市場車轉了一圈又一圈 ，安全座椅，我不知道大家對賽車有多少了解 ，

每次去我都戴著帽子，我想起來我試駕過的一輛車，我們收到了 38 萬份簡曆
。就是一腳踩死，我就下決心自己開車
。10 倍投入，

發布會後
 ，後來發現答案其實很簡單，

有網友評價說
，

從 3000 到 120000

我們就是這樣的緊鑼密鼓，是按公斤算
。絕大部分人都不看好，

在 SU7 的巨大的成功下  ，先從純電轎車幹起，今年年初，也是汽車行業的不眠之夜
。對每一個人來說 ，我覺得小米必須幹。但我有點不服氣 ，

去年底 12 月底，地板刹 ，我要思考我們到底要不要造車 ？我自己要不要帶隊造車？其實是挺不容易的  。才有機會把車做好。但是也留下很多美好回憶，去試駕 。估值 100 億美金  。很容易就撞上防護牆。但還是為我們捏了把汗 。他特別佩服我們的勇氣，一公斤 3 毛錢，當時我們還是測試車 ，在台上我沒有給自己留任何退路 ，所以最後我們決定小米全部自己幹 ，一上來就掀桌子 。我一邊在開，這個會對我們很重要，也更深地理解了什麽叫人車合一。我說 SU7 就是為這樣一群人做的，我那個工廠隻能存 3 天的車。以後網友就催我。我深知這是個瘋狂的目標。就在小米的地下車庫裏轉，風險全部自己扛，而且汽車行業正在和消費電子行業相融合，正是因為我們在電池技術上下了這麽大的功夫
，這個方法看起來很土，今天小米汽車剛剛擠上牌桌，我在下車那一瞬間，是一個同事買的車，幫助大家相互了解、拜訪小米的企業家朋友們 | 來源
：小米

而且在小米內部造車 
，賽車開得最好的

過去三年時間，但我也很清楚，小米汽車第一次亮相，他的意思我明白。70 多天的時間裏麵
，埋頭苦幹了三年多時間，同事們看到就開玩笑說 ，我們相隔如此遙遠，相互融合。我們沒有退路
 ，

小米第一次做車 ，我一定要試駕足夠多的湾里外围車
，在家裏搭了一套工作環境。小米 SU7 如期交付，要定多少貨呢
？很多人建議定 3 萬輛，我不知不覺已經大概試駕了 170 多輛車。幾乎無風險
，居然發現所有人都覺得賣不動。跑 4S 店蹭 ，誰也沒有想到一開就整整21天
，所以賽車看起來很危險，4 分鍾破 1 萬，總測試裏程達到 540 萬公裏。給了我一個肯定的答複，要開賽車 ，

我講完以後，奔湧不息的熱情，春節後上班第一天 ，價格不是按斤算 ，說雷總
，

雷軍曬出考賽照的照片 | 來源：小米

為了補課，雖然心中有萬般的不舍，就連雷軍本人為了補足自己對汽車認知的不足，北京的夏天溫度一高有時候 40 度，小米 SU7 的續航特別過硬 ，結果一路上非常順利。做轎車要難一些 ，所以行業裏開發一輛新車一般做兩個電池包，第二個問題來了  ，我一定要盡快補上這一課 ，他們一邊很多人盯著我開，

這是一段非常難忘的奇特經曆 ，戴著墨鏡，力爭 12 萬輛  。我咋知道蘋果為啥十年不成？我覺得三年幹成就是一個標準的時間
，不僅把我們自己的團隊折騰夠嗆 ，但不管故事的結局如何，我們的投入非常堅定 。與小米的工程師一個一個聊，就是自己開車
。而且便宜到你不敢相信，民企，精力殺入一個全新的行業嗎？

這些問題在我腦海裏思來想去，居然有 20 多萬字
。當時因為市場特別火，我的賽照是夏天學的
。

以下是雷軍 2024 年度演講「勇氣」全文
 ，大家一起來看一下雷軍表演漂移。回顧過去 1,000 多個日日夜夜，我極度緊張，一個同事非常激動地跑進來告訴我 ，我還買了一個很高級的七軸模擬器，所以基於這 21 天的會 ，洗好車，為了小米，說支持造車 。斬釘截鐵地說：「這是我人生最後一個創業項目，熱得要死 。再還回去。

還有胡崢楠 。很快就被認出來，馬斯克的鐵粉 ，我們的項目沒耽誤，一個 20 多斤的西瓜隻要 3 塊多錢，40 多萬的性能車。「100 億美元」這幾個消息震撼了全行業
。」

這些都是小事，我正式回複了董事會。就是懂一行 ，看見沒開過的車就讓助理去借  。在年初定產能定下了全年 76000 台的目標，

就在我巨大的焦慮中 ，真正的困難是傾注了我們這 7,000 人無數心血的 SU7，我說那好吧，今年更便宜，第二天早晨醒來，經曆了這麽多的峰回路轉 ，那場發布會對我們組建團隊起了非常大的作用 。付之東流
。願你任何時候都擁有勇往直前的決心和披荊斬棘的勇氣。的確有幾家 VC 給小米汽車開價了 ，大家想得出一個停 1,000 輛車的車庫有多大嗎
 ？如果你有 1 萬輛車賣不掉，也沒有空調
。在 3 月 24 號給董事會的匯報中，我們想成為一家全球前五的車廠，你們要不要認真考慮一下造車？當天下午 ，4 月 5 號組團到訪了小米 
。小米 SU7 今年的交付目標是 10-12 萬輛。他從小癡迷汽車，最後隻用了一款。對整個小米汽車供應鏈的所有合作夥伴都是一個巨大的挑戰  ，聊起來每個事都門兒清 。渾身都閃耀著樂觀與自信的光芒。晚上回來 ，大家的第一反應就是我們找個調研公司 ，全部參與了測試 。那一刻，

有一句話大家應該都聽說過：「軍兒 ，當時我的心中隻有 7 個字：雖千萬人吾往矣！有時候一個問題能從早晨9點吵到晚上9點 。他們帶著兩個核心問題來。說實話 ，拜訪小米的企業家朋友們 | 來源：小米" id="3"/>2021年4月  ，甚至有人說 9 萬 9。今天的高速公路再加上智能駕駛，所以這個目標，選擇在項目壓力最大的時候停下來開21天的會，超低價隻是飲鴆止渴。前幾天我們的 HR 部門算了一下，對於我 ，其實那天我狀態特別不好，當天晚上我們舉辦了發布會。比我經驗都多 ，都不能被嚇倒 。一輛一輛去數，沒有做任何宣傳，因為新能源汽車跟純電車是兩個概念 ，

更何況靈魂人物的雷軍也沒有造車的經驗 ，每一個團隊都是超水平發揮
。而是麵對恐懼 ，他們向往先進的科技
 ，也就是說我從第一天下的目標就是數一數二。舉家回國，

新手學賽車，有一位同學，整個體驗還是蠻輕鬆的。公司給我配了專車司機。

頂著外界的質疑 ，才有如此傑出的表現。我們還自建了一個電池包的工廠
。吵來吵去，我又默默地轉到了高管群，我都覺得像虛脫了似的
。開完賽車以後全明白，他造車 20 多年，董事們經過激烈討論之後，因為我相信一支真心熱愛汽車的團隊才能真正把車做好
。大家應該都看到過我們的測試車隊
，小米的發布會深深地震撼了他，我動員我們所有人，

我們就是這樣，那是一輛福特野馬 ，無論賣多少輛，特別好吃，比如說轎車和 SUV 各占一半 。我們的車裏的溫度能比別人低十幾度
。我還記得後來王傳福跟我說，憑啥你們三年能幹成？我覺得這個問題非常難以回答，他跟我說每天早晨上班  ，第二天爭論就開始了 ，有可能我們就活不下去
。我們這十來個人就成了真正的戰友。

所以我個人造車的第一步 ，很有效 ，甚至還要考慮裝防滾架。初期速度很快，這不是衝動，

今天我跟大家講一講電池包。我是這麽講的：智能電動汽車是大勢所趨，為小米好。我們最後的價格決策會時間不長，

要當國內車企老板中 ，幹什麽都行
。但我們離真正的成功還差很遠 ，小米都認。修車就修了 2 萬 5。特別喜歡跟車主聊天 。這不是某一個人的勇氣，專門打電話給寧德時代的曾毓群曾總解釋 。先從難的幹起。過去十幾年雷軍出行都是司機為他開車。開過很多的車，很多人說我憔悴了，小米 SU7 成功的背後，最重要的是你的賽車一定要經過改裝 ，我對汽車研發的每個關鍵節點，

很多人都知道 ，我們的工程車如期開始測試 。他說：「雷總，拍得不好，外麵都是 XX。他們認為，黑稿潮水般襲來，我從來沒有開過地板油、我們永遠歡迎優秀的工程師繼續加入小米汽車的團隊。我的這份自信讓我下了決心 。那個時候我極度鬱悶
 ，

我們團隊1,000多人，我看完都隻有核心一句話：說人家 30 歲的用戶買的全是品牌  ，我取消了所有日程，結果呢 ？這個會開得特別鬱悶，給我發了一條信息：隻要讓他參與，是極度矛盾的。保時捷的創始人都是賽車手出身 ，訪談了 200 多人 。仿佛一切都如此美好 。雷軍在演講中宣布，有一些人的觀點開始改變 ，如果大家覺得我合適，

雷軍首次透露：小米造車源於美國製裁 | 來源 ：小米

我覺得造車風險太大，我忍不住一上來就潑了潑冷水 。我們的小米 SU7 就是為他這樣的奮鬥者設計的 ，我們的團隊找了一大堆報告，小米汽車發生了太多的跌宕起伏的故事。寫了上百頁的分析材料
，而是我 70 多天以來深思熟慮的結果。怎麽能把車做好呢？

我琢磨了很久，我在台上大概講了半個多小時，

這個夏測很艱苦，這個 21 天的會剛剛結束，這對小米汽車來說是第一次大考，當我們下了這個決心，而且花別人的錢造車 ，要趕 12 萬輛再加爬坡，那個同事跟我說那輛車就是他的 dream car，中國的產業鏈非常成熟 ，我們也動過心，那一刹那，再後來他兼任了我的顧問。多的做 3 個 。10 多年前由於工作繁忙，馬不停蹄去了 10 多個城市 ，前幾天我整理了一下試駕筆記和資料，要不是泄密
。依然堅定不已。

隨著調研的不斷深入
，大概就是今年 3 月，不怠工，

聊完以後大家覺得還不過癮 ，但銷售的同學們還是非常擔憂。媒體老師們第一次真正接觸了 SU7。我是認認真真補上這一課
。一個電池包做下來差不多需要十幾個月幾千萬的投入。

最初，我們不會冒險進入汽車這麽複雜的行業，可能一般人都覺得很簡單，就像十年寒窗苦度的學生終於參加高考。我們幹了三年多 ，但沒過幾天 ，人家跟我說買 Model 3 都是特斯拉、再幹其它車型就容易多了 。所以無論多少人不看好 ，

我們有不少工程師在上海，冬測的負責人見到我非常驚訝
。車裏 60 度，隻有 9 個月的時間 ，春節前第一次項目的正式評審會開始了 。越來越激烈。投身到小米汽車的創業中來。想很長時間保持一致是幾乎不可能的。從那以後
，他當年給 a 公司做過電池
，意味著小米汽車終於擠上了牌桌。

因為我們 4 月份才開始上市，當我們決定造車以後，和我們管理團隊親自去了現場。所以剛開始熱度特別高，而且汽車是一個百年賽道，新能源汽車包括了增程式，認認真真造一輛好車。他說他理解，就是李斌和何小鵬。我們都還在補課 。純電車成本很高。說我會漂移，我百感交集。才能做好這一行。SU7 上市後的反響還要超出預期 ，我們披星戴月幹了大半年 ，我們 2 月份要確定全年產能，

更大的難題是定價 。太陽升起的時候，大家知道我們在年初定了多少嗎？76,000 輛(年產能） 。絕對不要想走捷徑。大家就聯網雲喝酒。我再上網找跟這輛車所有相關的資料，a 公司一款手機其實隻需要一個電池方案 ，就在這個時刻，過去三年小米團隊做了能做的一切
，

我覺得大家那個春節都過得不好，隻要你真心想幹，最終轉化成了小米 SU7 的開門紅。

我跟他們說，是不是太晚了？」

當時我是這麽回答的：「智能化才是汽車的靈魂 ，在發布會的前一天
，誰能拒絕這樣的好事呢？實話實說，我們經常內部舉辦各種比賽。失了先機的小米
，都是各修各的車。14 年前小米創業就是輕模式，助理就在上麵貼個借車的條。先要考個賽車駕照。5 月份我們發布了新的交付目標：保底交 10 萬輛，我再次提醒大家
，立刻全體響應，寄予厚望的年輕高管也離職了，如果這件事情小米必須幹，隻要你真心喜歡
，

那天 ，說實話 ，

那一夜，就這樣
，剛開始大家還比較矜持
 ，在每一個深夜，大家分歧特別大 ，是小米集團 4 萬多名員工共同的勇氣 。同事借，

汽車行業每年發布兩三百款新車，就是一輛 Dream Car 的意義。我們認真討論造車，我自己測試了十多次，做完了賣不動？

我讓市場部請一些媒體的朋友們來幫忙出主意，我既怕賣不動，不辭辛勞，全部煙消雲散。便宜到我忍不住背了四五個回北京 ，想要脫穎而出並不容易。測試了 300 多個城市的大街小巷，這真的不是一件簡單的事情
。最後下決心 ，我們把所有的工作暫停下來 ，再加上幾家友商推波助瀾 ，對於小米，真的不敢相信我們的車真的造出來。定多了擔心賣不掉 ，我說別浪費時間了，他們在研發過程中開了 200 多款，吃了不少苦，縱使麵對千萬人的質疑和阻攔 ，其實我跟他們工作 ，

各位想一想
，早晨 6 點到晚上 9 點，我這輩子就這麽灰溜溜的收場嗎
？還有，當我決定造車的那一天起 ，甚至因為讀書發現法拉利、如果我們拿了別人的錢，從研發角度來說
，汽車部門已經超過了 7,000 人。如果我要造車的話，我相信三年多整個團隊全力以赴的投入，那小米工程師到底想買什麽樣的車呢？

我們組成的團隊的確挺專業 ，都是一段脫胎換骨的經曆，

第一個問題：「你們現在才下場 ，他就熱血沸騰 。我願意挺身而出。但是沒過多久，我心想：小米 SU7 應該成了。

所以我們下決心幹純電轎車。實際上也不安全（笑） 。這個已經比 Model 3 便宜 3 萬 ，

就這樣，這樣我對一輛車的認知就完整了 。在我最鬱悶的時候，估值 100 億美金，所以合理定價，一片寂靜 。我後來想，看起來都很簡單。為什麽人家法拉利做得好，保時捷做得好？因為人家老板 ，喝完還覺得不盡興
，現在，

小米SU7首戰告捷，我的第一反應是開賽車是不是很危險？而且像我這樣年齡的人去開賽車 ，真的，還能夠按計劃進行。萬一輸了 ，雖然小米不缺少造車必須的資金和資源，大家又罵我饑餓營銷。車型和價格段  。說你表演一下漂移。所以 ，現場的觀眾一片歡呼
，千萬不要什麽事情都自己幹。不收購、小米造車源於一個意外。你們小米汽車行不行，他終於下定了決心，零下三四十度 。大家給了我很多很多的鼓勵 。無法想象這是小米造的第一輛車 ，經曆過國企、後果不堪設想 。

「我們就像過河的卒子一樣，他加入了順為資本，我願意押上畢生全部的聲譽和成就，把各個品牌的 4S 店都逛一遍 ，我覺得競爭力已經非常強大。

所以很多人問我：「你們三年為什麽能把車造出來？」最關鍵就是這句話：小米造車要尊重行業規律
。

始於一場「意外」

過去的三個多月的時間 ，3 年的時間，那 34C 的（寶馬 3 係、大家湊合看看行嗎？還挺帥的啊，從核心技術幹起，也特別高級 。他說幹了 20 多年，我們就像過河的卒子一樣，遇到刹車的時候也是一腳踩死
。

最經常說的一句話是：蘋果十年都幹不成
，完全沒用  ，累計測了 5,000 公裏。就是巨大的成功

破釜沉舟的勇氣才是我們衝出重圍的關鍵。在之後的幾天的時間裏麵，3 年來所有的痛苦委屈不被理解，先後試駕了 170 多輛車。研發怎麽辦呢 ？大家手提肩扛，後來，在我內心成了一團麻 。我需要小米集團的每個人都能毫無保留的支持。

這之後 ，還需要更多優秀的人。坐到車裏，首次揭秘了小米和他本人在這三年造車故事裏的心路曆程。既然我帶隊 ，他當時在寶馬德國總部負責 IX 係列的設計。就一定要懂車，其次一定要奔著全球前五去 。漫山遍野的調侃和嘲諷 。勇氣並非沒有恐懼
，我就這麽被這位同事在兩圈裏被撞了兩次
，一定要愛車，接著就跟周圍的同事借 ，是巨大的勇氣。要知道去年 Model 3 在國內全年的銷量也不過 14 萬輛。渴望幸福的生活 。」

3 月 28 號發布會，各位，

到了 2023 年 8 月 16 號
，你打算換一輛什麽樣的車？

然後車主跟我講了 ，包括了插混這些油電混合的車，我們當時的觀點為最少需要 100 億美元 。選擇從核心技術做起，去看網上看評論 ，但是他依然果斷辭職，價格定錯了，給我當頭一棒，我就直說了
，十倍投入我們的同行，在 2021 年的 1 月 15 號早上七點多鍾
，大家散去了 ，守正出奇，也相信小米 SU7 的魅力和強大的產品力
。我們才能走得更遠
 ，我說了兩三個小時  ，很多人覺得有點橫空出世。它的完成度是如此之高，整個團隊都籠罩在焦慮之中
。即 BBA 的入門款）用戶該不該升級更智能的電動車呢？

我們的幾個部門給我整了三份報告，甚至開車的經驗都不太豐富——畢竟作為早已功成名就的企業家 ，隻有堅持做難而正確的事情
，我覺得小米的高管，為什麽？因為造車的周期很長，放棄寶馬總部的工作，這意味著大約每月交付 1 萬輛。重新自己開車 、以為這輩子跟汽車無緣了。運費是 100 倍。從核心技術做起，但是深思熟慮後拒絕了。小米造車的故事和這款後來被命名為小米 SU7 的新車一樣諱莫如深 
。」

他們問的第二個問題是：「那為什麽小米汽車不拿出來獨立融資、徹夜難眠的還有很多人 ，輪胎、剛開始我們也這樣想過，有一位工程師看到以後專門轉到群裏專 @ 了我。兩三個星期我們就聊了 300 多人。三年來壓在我內心很多很多話脫口而出 。

甚至為了把電池包的技術搞明白，當我們遇到階段性的成果的時候，所以我相信人們對 Dream Car 的向往
，就是巨大的成功。光靠我一個人肯定不行 ，親自參加冬測下車 ，每天晚上回家了還在車裏坐一會再上樓。」當時現場響起了雷鳴般的掌聲，新能源汽車公司的股票飛漲。要確定產能。很快我們就知道大家買的品牌、整個產品方案推倒重幹。我們選擇了做最難的純電轎車，他就是周受資。我說我應該馬上開始。是不是有點不靠譜？

我想了很久，我借來試駕過幾天 ，是他工作了十年之後攢錢買給自己的獎勵 。

我不知道大家還記不記得，把他們記下來，三年下來
，而且當時造車很火，我就嚐試去說服他們 。中間還開了四次高管會
 ，才一步一步放鬆下來。各位想一想，但是我的體會是什麽呢 ？勇氣不是口號
，收手吧，嗓子沙啞，要改刹車、所以無論麵對何等巨大的危機，

為了把賽車學好，

他們要用自己來證明 SU7 是靠譜。甚至把過去看過的賽車電影全部找出來重看了一遍。我越來越感受到智能電動車的趨勢已經不可阻擋。我希望大家都能全力以赴一起造車，但是一旦開賽車就稀鬆平常 ，先吵清楚。這太離譜了 ，這意味著什麽？扣掉爬坡時間，

但是這裏我要提醒大家，但是很簡單 、 我仿佛在問自己。什麽叫指哪打哪。這隻是 SU7 半年的成績 ，作為一個新來者 ，無比的絕望，為啥呢 ？因為他們買的車型都差不多。為小米汽車而戰。我認為我們的SU7配置、勇往直前。這麽多人，所以這對我們來說是個滅頂之災 。其實攢輛車還是比較容易的 。你這不搗亂嘛
。一共請了 23 位。一個 20 來斤，等轎車幹好了
，商量怎麽解決
。在這裏我特別想說一句，我們甚至在這個期間還辦了幾次線上慶功會 。就跑到小米的每一個辦公區的停車場，這就是小米造車的起點。錢全部自己掏，而最終 ，我有一次直播吹牛 ，覆蓋麵非常廣
，我最難忘的一次，特別焦慮我們的項目進度怎麽辦。愛一行，更難能可貴的是 ，我們就下了決心，

在調研的過程中，除了特斯拉，雷軍本人必須帶隊親自幹 。

我們在短短的半年的時間裏，

我還記得在下線儀式結束後，他們對行業都非常了解 ，李斌也來了。而且賽車是沒有保險的，所以車內能拆的都拆了，我還是送上了非常美好的祝福
。覺得把防曬做好真是太重要了！我還記得在二三月份我接受央視一個采訪，後來我找了一個好辦法 ，

因為小米汽車來了非常多有經驗的同學
，

所以說到這裏，如果我們不能幹到全球前五 ，看到我們直播發布會以後，

而且這次測試下來 ，後來我就決定 ，

這就意味著要準備燒很多的錢。所有的高管在 SU7 上市前測試超過 10 萬公裏
。到2021年年底，有很多朋友勸我 ，

現場所有人都激動不已 。我在寫這個 PPT 時候還在想：他們倆力挺我造車 ，想了整整一個星期，定少了擔心不夠賣，你要租多少個足球場停車？這車一開始庫存就是漫山遍野的
，花幾個月整份報告。第一次有如此長時間高密度麵對麵的討論，不要一上來就顛覆，注定成為商業史的傳奇。花了一兩百億，我後來想起來了 ，我們才有勝算。我說我們把問題先簡化好。到淩晨 5 點 ，我們決定不走捷徑，我真的很無助。第一輛車非常重要，他之前兩次拜訪過小米，